中国第40次南极考察昆仑站队“雪豹”2乘组 ，突破2023年12月中旬由中山站出发 ，国产历时2个多月，极地技术日前依次抵达泰山站、重型载具buy irregular stone pavers supplier昆仑站等区域
 ，完成顺利完成我国第二代国产极地重型载具的测试技术测试与性能验证 。

  我国第二代国产极地重型载具的验证技术测试与性能验证顺利完成，标志着我国在极地超限环境中，突破全天候、国产全场域、极地技术全功能的重型载具high quality ledge stone veneer supplier自主科学考察与高效后勤保障的工程能力 ，总体达到欧美国家极地特种载具在南极内陆可靠应用的完成国际水准
。

  清华大学携手中国极地研究中心等机构，测试联合研发的验证“雪豹”2系列极地重型载具、无人智能载具  ，突破具备应对南极内陆硬雪、high quality ledge stone veneer suppliers软雪 、海冰、坚冰等多种地形的行驶能力，载具后舱可根据现场考察需求，快速改装为自主科学考察
、china ledge stone veneer supplier陆空协同指挥、紧急医疗救援等模块化方舱。

  在南极，天气瞬息万变，担负气象保障团队的china ledge stone veneer suppliers工作人员 ，为保证科考调查安全和直升机飞行安全 ，认真做好各项气象预报服务，确保万无一失 。

  前不久，中山站的队员要去100公里远的地方开展野外调查和无人机飞行  ，需要乘坐直升机往返
 。乘坐直升机出行，能见度和云层是否符合起飞要求 ？会不会出现天气突变等意外情况 ？气象保障工作人员丝毫不敢马虎 ，他们一丝不苟 ，认真做着各项数据的收集。

  此外，气象保障人员还将搜集到的气象观测和数据发布给世界气象组织，供世界各国考察站共享 。(总台央视记者 施韶宇 陈博)